園田本社 2期11話 2019年05月11日 新都心構想 0 設立から14年経ちましたが、ようやく空港を建設。 空港周辺の整備を完了し、アクセス用の鉄道路線と高速道路を建設。 あとは空港の開港のみ。 祝、園田国際空港開港 2/5園田国際空港開港。 ダイヤ設定が間に合わなったため、空港線の開通は1週間後。 空港・東條線のダイヤ改正を実施し、空港特急、快速を追加。 園田駅から空港連絡バスを運行 空港特急のデザイン。 空の色と海未色をイメージし、空港アクセスに向いたデザイン。 空港開港の1か月前、年間人口増加数8000人達成。 運行系統図 空港線開通で空港特急、快速を追加。 空港特急 園田国際空港、小鳥山、新園田、東條 快速 国木田、園田国際空港、小鳥山、新園田、東風谷、善子、東條、 普通 各駅 2005年現在の路線図。 空港線開通のほかに小鳥山ー西園田間の新駅を追加。 開港翌日 人口6万人達成。 それに合わせて年間人口増加数9000人達成。 空港開港効果ですが、 予想以上に開発ペースが速く、空港開港によって上昇した運輸比率は既に食いつぶしてしまいました。 住宅・商業・工業共に93％くらい。 人口は6.6万人。 前回から8000人以上に増加した。 特に開発が進んだのは新園田東と東風谷地区。 以前田園地帯だった新園田東は住宅街に変わり、西東風谷の丘の開発が進んだ。 小鳥山と西園田地区も開発が進み、小鳥山地区は工業を中心に発展した。 小鳥山駅西は工業団地になり、資材工場が多いので、資材輸送の拠点になっている。 PR
