園田本社 2期9話 2019年05月03日 新都心構想 0 前回、園田本線と小泉線の高架・複々線化をして、小泉線の5か所の踏切がなくなりました。 新都心開発プロジェクトが完了し、あとは空港のみ。 平成が終わり、令和が始まる。 令和初の投稿ですが、頑張っていきます。 余談 高架・複々線化の工事中、45％の助成金があった。 1月までと記載されていたが、工事が12月にやったので、総工費の4割が助成金として、197億円得られた。 2002年度決算 今回は663億円の黒字、法人税が252億円。 当期純利益は465億円。 部門別利益 全部門の利益が減少。 鉄道利益が減ったのは園田本線、小泉線の高架・複々線化の影響で、 資源関連利益は発展の純化が原因で減少した。 子会社利益、昨年が1000億円を超えていたが...残りのプロジェクト 公募増資を実施。 調達額が379億円。 公募増資を成功。 資金が635億円まで増加。 空港予定地の整地を実施。 用地買収に60億円以上かかった。 空港アクセス用の高速道路を建設。 その分、絢瀬まで結んでいる。 空港の建設費が800億円、まだ足りない。 小鳥山車庫の近くに三玖貨物駅を建設。 東條貨物駅から貨物列車で石油を輸送している。 東隣町が小都市なので、8個/日で抑えたい。 新園田駅南口の空き地に高層ビルAを建設。 新園田駅前のバス車庫跡地にデパートB、Cを建設。 産業比率が住宅、商業が100％で頭打ちなので、人口が増えず。 運輸比率が90％近くなで伸びないし、何かが足りない。 設立から12年、新都心開発が終わり、空港プロジェクトが始動する。 PR
