ブログ｜園田鉄道　公式

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前回、波雲台貨物駅を北に移転し、増発ができるようになりました。
その前にずっと気になっていたことがありました。
それは、前回で吸田線のダイヤ改正してから、未だに回送設定していないこと。
特に普通は24時間走りっぱなし。
APCのダイヤ設定の仕様のあって、いまいちやる気が起きませんでした。

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前回、吸田線のダイヤ改正を実施。
空港快速、区間快速を追加し、合計5種別になりました。

今回は貨物回です。

前年度の子会社利益ですが、一番儲かっていた万山タワーの利益が35億円までに減少。
最高では60億くらいの利益が出ていたが、不況でこんな感じ。
今回は気まぐれでやろうかな。

前回、南下古田から万山の地下ホームに結ぶ地下新線を敷設し、豊端線と三玖線の直通運転が開始しました。
上図は南下古田で並んで停車している豊端線と三玖線の車両。
そのことで両路線で2種類の車両が見られるようになった。
今回はダイヤ改正を行います。

空港と新幹線が開業し、人口10万人を達成した万山地区。
2期の目標はすべて達成済みで、まだまだ足りないので、南北を通る地下鉄線を敷設の目標を追加します。
今回は豊端線と三玖線との直通工事をします。